zoeken Nieuwsbrief
      Linkedin    Twitter   
  
autonieuws
 

De Lucid Air zet grote stappen vooruit . . . maar wie gaat 'm eigenlijk kopen?

 

10 september 2020 - Zoek de verschillen: de definitieve versie van de elektrische Lucid Air, wijkt nauwelijks af van de concept car waarmee we al eerder hebben kennisgemaakt. Vannacht werd het productiemodel de emissieloze wereldverbeteraar gelanceerd, die volgend voorjaar in Noord-Amerika op de weg verschijnt. Maar wie zit er in Nederland eigenlijk op de Lucid Air te wachten?



In de Verenigde Staten krijgt de volledig elektrische Lucid Air een vanafprijs van zo'n 80.000 dollar. Dat is net iets duurder dan de goedkoopste Tesla Model S Long Range. In Nederland kost die auto dik 84.000 euro. Nu was dat een paar jaar geleden - met 0% bijtelling - nog geen enkele bezwaar voor zakelijk rijdend Nederland; in 2018 werden meer dan 5600 exemplaren van de Tesla Model S op kenteken gezet. Kijken we naar 2020, dan staat de teller (tot en met augustus) op nog geen ... 90 stuks. Gezien de huidige bijtellingsregels (2021: 12% op de eerste 40.000 euro, 22% op het resterende bedrag) doet dat ons vrezen voor de verkoopkansen van de Lucid Air, in ons aankoopsubsidie- en bijtellingsbeluste landje ...





Beetje Taycan, beetje Mustang Mach-E ... en heel veel ruimte Hoe dan ook: de productieversie van de Lucid Air is een prachtig product. Het ontwerp van de grote vierdeurs sedan wijkt nauwelijks af van het eerdere studiemodel en de Amerikanen hebben veel aandacht besteed aan het design van het interieur. Het dashboard lijkt een mengeling van elementen uit de Porsche Taycan en de Ford Mustang Mach-E; de bediening werkt geheel digitaal, via tablet-achtige touchscreens. Daarnaast biedt de Lucid Air een zee aan ruimte: de wielbasis is ruim 3 meter lang en Lucid heeft een heel compacte elektromotor ontwikkeld, die nauwelijks interieurruimte opslokt.



Sneller dan ... de Bugatti Chiron! Binnen de auto-industrie zet Lucid met deze elektromotor dan ook grote stappen. De motor wijkt af van de huidige standaard door zijn zeer compacte bouw. Toch levert-ie hoge vermogens. Hoeveel pk het basismodel van 80.000 dollar krijgt, is nog niet bekend gemaakt, maar in de daarop volgende Touring-uitvoering (à 95.000 dollar) die in de loop van 2021 in productie gaat, heb je 680 pk tot je beschikking. Dat is trouwens nog niets vergeleken met de Air Grand Touring (vanaf 139.000 dollar), die begin 2021 in productie gaat: 800 pk! Wat vervolgens weer een lachertje is vergeleken met de Air Dream Edition (à 169.000 dollar), die twee elektromotoren heeft en maar liefst 1080 pk op het asfalt loslaat. Dat resulteert in een kwartmijlsprintje op de dragstrip van 9,9 seconden. Een prestatie waar de 1500 pk sterke Bugatti Chiron niet aan kan tippen!



480 kilometer in 20 minuten Lucid is niet alleen bijzonder in zijn sas met de nieuwe compacte, voor massaproductie ontwikkelde elektromotor. Ook met het pakket batterijen dat laag in het skateboard-achtige platform is verwerkt, boekt het Amerikaanse merk uit Silicon Valley grote vooruitgang. Lucid zegt dat de batterijen 17 procent efficiënter zijn dan de beste lithium-ion batterijen op de markt. Dat betekent dat er veel winst is geboekt op het gebied van het bereik en de laadsnelheid. Om bijvoorbeeld een actieradius van 300 kilometer te halen, kan Lucid een veel lichter batterijpakket toepassen. De Lucid Air Grand Touring heeft een bereik van ruim 800 kilometer. Met een laadvermogen van 300 kW is 20 minuten aan de laadpaal goed voor ongeveer 480 kilometer stroom.



Een Lucid Air bij elke laadpaal? Neuh ... Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan de fabriek waar de Lucid Air vanaf komend voorjaar van de band zal rollen. Wanneer de auto vanuit de VS de oversteek naar Europa zal maken, is op dit moment nog niet bekend. Overigens is het al wel mogelijk om een exemplaar te reserveren, via de website van Lucid Motors. Hoe veelbelovend en vooruitstrevend de Lucid Air ook is, bij ons ontstaat het vermoeden dat we (gokje) eind 2021 niet bij elke laadpaal een Lucid Air staat snel te laden. De auto wordt simpelweg te duur om voor allerlei aantrekkelijke subsidie- en bijtellingsvoordelen in aanmerking te komen. En dat is uiteindelijk toch waar de meeste Nederlandse EV-rijders het meeste belang aan hechten ...

Kijk voor meer autonieuws en autotests op www.autowereld.com.

 
 Doorsturen   Reageer

Laatste autonieuws

  Was de nieuwe Audi Q5 Sportback er nou al? Of niet?
  De Polestar 2 krijgt een vierdeurs coupé-broer: de Polestar Precept
  Peugeot 508 PSE: 360 pk in een Peugeotje? Toe maar!
 
reacties
 
Er zijn nog geen reacties.

REAGEREN

Naam:
Emailadres:
URL: (niet verplicht) http:// 
 
Reactie/Opmerking:
Ik wil bericht per e-mail ontvangen als er meer reacties op dit artikel verschijnen.
 
Als extra controle, om er zeker van te zijn dat dit een handmatige reactie is, typ onderstaande code over in het tekstveld ernaast. Is het niet te lezen? Klik hier om de code te wijzigen.
Managers onderschatten cyberdreigingen massaal
reacties
Lockdown zet aanzienlijk deel Nederlanders aan tot leren  (1) 
Nieuwe, sportieve BMW 128ti heeft historisch verantwoorde naam (1) 
De coronasituatie is het ideale moment voor SEO en online marketing (2) 
Fiets naar uw Werk Dag: Het westen van Nederland en jongeren pakken het meest de fiets naar het werk (1) 
Terug naar het vroegere normaal is geen optie, streef daarom naar een beter normaal (1) 
Zakelijk vastgoed daalt in 2021 met zes procent in waarde  (1) 
Netto maandsalaris van Nederlander met modaal inkomen stijgt met 45 euro (1) 
top10
De coronasituatie is het ideale moment voor SEO en online marketing
Ruim één op de vijf organisaties heeft geen HR-strategie
Een op vijf stoort zich aan partner wanneer ze samen series kijken
Slechts kwart collega’s voelt zich echt veilig op kantoor
Twee derde werkenden beoordeelt nieuwe collega(’s) op uiterlijk
Fiets naar uw Werk Dag: Het westen van Nederland en jongeren pakken het meest de fiets naar het werk
'Te weinig ambitie kabinet voor versterken digitale economie'
Global Wealth Report 2020 van Allianz: Welvaartsimmuniteit
Vier technologietrends die managers in de gaten moeten houden
Ruim 70 procent overheidswebsites niet digitaal toegankelijk
meer top 10