Luchtvaartmaatschappijen trachten gewicht te reduceren
In 2001 was brandstof goed voor 13,6% van de operationele kosten van de maatschappijen. In 2010 is dat aandeel rond de 26%. Een ander voordeel is dat bij minder brandstofverbruik ook minder schadelijke CO2-gassen worden uitgestoten. Het brandstofverbruik hangt af van drie factoren, te weten de motoren, de aërodynamica en het gewicht. American en Southwest Airlines laten elke nacht de motoren van de vliegtuigen wassen, waardoor de luchtweerstand verbetert.
Tot hun spijt kunnen de maatschappijen niet het gewicht van de passagiers verminderen. Mensen worden wereldwijd juist alsmaar dikker. De gemiddelde Amerikaanse man is tussen 1960 en 2003 11,3 kilo aangekomen. De Amerikaanse vrouw is 10,5 kilo zwaarder geworden. Ryanair speelde met het idee om dikke passagiers meer te laten betalen, maar concludeerde dat het in de praktijk onhaalbaar is.
