Dit laat onverlet dat ondernemingen ze blijven gebruiken om hun risico`s mee af te dekken. Vooral vliegmaatschappijen blijven ze gebruiken om zich te beschermen tegen grote fluctuaties in de olieprijzen. Een belangrijke reden hiervoor is dat ondernemingen die hun risico`s `hedgen` gemakkelijker toegang hebben tot bancair krediet. Het probleem is alleen dat veel vliegmaatschappijen en pensioenfondsen in het verleden al grote schuldenposities bij hun banken hebben opgebouwd en daardoor minder kredietwaardig zijn. Bovendien is hedging sinds het uitbreken van de crisis aanmerkelijk duurder geworden - niet alleen is er minder liquiditeit in de markt nu een partij als Lehman Brothers is omgevallen, banken rekenen ook hogere tarieven voor hedging via derivaten.
De grootste slachtoffers van deze ontwikkeling zijn de grotere exporteurs van productiegoederen. Partijen als het Duitse ThyssenKrupp, Indiase textielexporteurs en Rolls Royce moeten bij elke exportorder zich indekken tegen valutarisico`s.
